Добавлено 22.02.2012

Новый Honda Civic получил 5 звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP и удостоен премии Advanced NCAP Award за инновации в области безопасности

Новый 5-дверный Honda Civic получил статус одной из самых безопасных машин в Европе согласно новым независимым крэш-тестам Euro NCAP. В дополнение представители Euro NCAP объявили о том, что организация включила в список лауреатов премии Honda Advanced NCAP reward за систему минимизации последствий аварии (Collision Mitigation Braking System (CMBS)) в том числе новый Civiс. 
Новый Honda Civic получил максимальные 5 звезд в тестах Euro NCAP. Система оценивания сфокусирована на общей безопасности автомобиля, что облегчает простыми потребителями понимание рейтинга. При оценивании также учитывается защита пассажиров, безопасность детей и пассажиров, а также доступность электронных систем безопасности. С момента, когда Euro NCAP представила свою новую систему оценивания (февраль 2009), все модели Honda получили максимальные 5 звезд рейтинга.
Мишель ван Ратинген (Michiel van Ratingen), генеральный секретарь Euro NCAP: “Девятое поколение Civic произвело впечатление и добилось высоких оценок во всех областях, став достойным соперником для своих конкурентов в этом крайне сложном сегменте рынка. Модель оснащена большим количеством электронных систем безопасности, в том числе в качестве опции доступна тормозная система с минимизацией последствий аварии (CMBS)».
Сегодня представители Euro NCAP объявили о том, что в список лауреатов премии Honda Advanced NCAP reward за систему CMBS теперь включен и новый Civic. Премия признает технологию Honda CMBS как одну из лучших доступных на сегодняшний день инновативных систем безопасности, преимущества которой доказаны в результате тестирования. Euro NCAP Advanced – это инициатива, разработанная в ответ на быстро развивающиеся новые технологии безопасности на дорогах, для которых не существует независимых систем оценивания.
Honda получила признание за Collision Mitigation Brake System (CMBS), автономную систему экстренного торможения с радар-контролем. CMBS создана для того, чтобы предотвращать столкновения с автомобилями, которые не двигаются или двигаются в попутном направлении. Основная задача системы – оповещение водителя о возможной опасности столкновения как на низких скоростях, типичных для городских условий, так и при движении по магистралям и загородным шоссе. Изучив статистику аварий в Германии и применив ее к общей статистике по Европейскому союзу, специалисты Honda подсчитали, что если бы все машины были бы оснащены системой CMBS, около 200 000 - 250 000 аварий можно было бы предотвратить или минимизировать их последствия каждый год.
Максимальный рейтинг безопасности нового Civic и премия Advanced NCAP reward демонстрируют стремление Honda сделать автомобили безопасными. Институт крэш-тестов Honda в центре исследований и разработок в Точиги (Tochigi R&D centre) анализирует последствия столкновения моделей с самыми разными габаритами и массой и разрабатывает решения для минимизации последствий аварий не только для пассажиров, но и для пешеходов. Институт крэш-тестов, в котором моделируются столкновения автомобилей, был открыт в 2001 году, став первым крытым исследовательским центром подобного рода.

Заметки:
Новое поколение модели Civic доступно в двух вариантах кузова: 5-дверном и 4-дверном. Рейтинг Euro NCAP распространяется на пятидверную модель.


Системы безопасности Honda Civic

Электронная система стабилизации (VSA)
Электронная система стабилизации (VSA) создана для помощи водителю при прохождении поворотов и сохранении контроля над машиной, а также для ускорения и резких маневров. Система может подтормаживать любое из четырех колес, а также при необходимости регулировать передачу крутящего момента двигателя.

Структура кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE)
Разработанная во время крэш-тестов в центре Точиги структура кузова Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) теперь является неотъемлемой частью безопасности моделей Honda.
Кузов ACE™ - это эксклюзивная разработка Honda, которая улучшает защиту пассажиров во время лобового столкновения. Дизайн структуры кузова ACE – это соединенные структурные элементы, которые равномерно распределяют энергию фронтального удара по передней части автомобиля. Силы, влияющие на салон автомобиля и его пассажиров, а также на остальные автомобили в момент столкновения, поглощаются, минимизируя последствия аварии.

Защита пешеходов
Новый Civic также обладает рядом качеств, призванных защитить пешехода в случае аварии. Исследования доказывают, что эти качества серьезно увеличивают шансы выживания пешеходов. Среди них – механизмы стеклоочистителей, складывающиеся во время удара, энергопоглащающие крепления передних крыльев и петлей капота, а также позволяющая большую деформацию зона под капотом.

Подушки и ремни безопасности
На всех моделях последовательные фронтальные и боковые подушки безопасности (SRS) дополнены полноразмерными шторками безопасности для защиты всех пассажиров. Модели оснащены трехточечными ремнями безопасности с системой Emergency Locking Retractor (ELR), передние ремни также оснащены двухфазными преднатяжителями Energy Absorption (EA). Крепления ISOFIX на заднем ряду обеспечивают правильную и безопасную установку детских кресел.

О системе минимизации последствий аварии Honda (CMBS)
Что такое CMBS?
Система минимизации последствий аварии Honda (CMBS) является использующей радар автономной системой экстренного торможения. При скоростях более 15 км/ч радар способен засекать двигающиеся и стоящие автомобили на расстоянии до 100 метров по ходу движения. Когда система понимает, что возможно столкновение с одним из этих объектов, запускается процесс, состоящий из трех фаз. В первую очередь, примерно за 3 секунды до возможного столкновения, водитель получает предупредительный визуальный и звуковой сигнал. Если никаких действий не последовало и система все равно считает столкновение возможным, примерно за 2 секунды до этого ремень безопасности резко затягивается три раза, и автомобиль начинает тормозить. В третьей фазе, когда столкновение уже неизбежно, СMBS натягивает передние ремни безопасности с помощью особых преднатяжителей, отличных от пиротехнических, которые используются непосредственно в момент удара, и применяет экстренное торможение. Если в этот момент водитель также нажимает на педаль тормоза, то автомобиль останавливается максимально быстро.
Все действия системы CMBS не имеют необратимых последствий, т.е их можно предотвратить в случае, если аварии удалось избежать (например, если автомобиль на пути в последний момент ушел с вашей траектории), преднатяжители отключаются вместе со звуковыми и визуальными сигналами.

Преимущества в области безопасности
CMBS – это система, созданная для предотвращения столкновений с стоящими или двигающимися в попутном направлении автомобилями. Многие исследования подтвердили, что в большинстве аварий основным фактором выступает невнимательность водителя. Основная задача системы - оповещение водителя о возможной опасности столкновения как на низких скоростях, типичных для городских условий, так и при движении по магистралям и загородным шоссе. В таких авариях самыми типичными являются травмы шейного отдела позвоночника, мягких тканей грудной клетки и коленей. Изучив статистику аварий в Германии и применив ее к общей статистике по Европейскому союзу, специалисты Honda подсчитали, что если бы все машины были бы оснащены системой CMBS, около 200 000 - 250 000 аварий можно было бы предотвратить или минимизировать их последствия каждый год.

Как тестировалась система CMBS?
Honda построила два основных тестовых трека для отработки эффективности системы CMBS, на которых симулировались реальные дорожные ситуации. Для того, чтобы обеспечить еще большую функциональность системы, тест-драйвер направлял автомобиль в сторону стоящих или движущихся объектов, определяя таким образом, будет ли система каждый раз реагировать так, как ей положено. В итоге звуковые и визуальные сигналы поступали вовремя, равно как и натяжение ремней и экстренное торможение. Чтобы определить влияние этих фаз на водителя, находившиеся в машине в момент тестов добровольцы намеренно отвлекали водителя в то время как тот ехал за автономным транспортным средством, которое вдруг начинало резко тормозить. Добровольцы, каждый из которых мог участвовать в тестах лишь один раз, не знали, что автономное средство может быть резко удалено с траектории непосредственно перед аварией. Сложив вместе результаты тестирования функциональности и эффективности, специалисты Honda убедились в бесперебойной работе системы в том числе и в реальных дорожных ситуациях.

Доступность
Система СMBS доступна в качестве опции для топовых версий моделей Honda Civic, Honda CR-V и Honda Accord. Доступность опции может варьироваться в зависимости от страны. В некоторых регионах система CMBS может быть доступна лишь вместе с другими опциями или пакетами или недоступна для всех комплектаций. Клиентам следует проконсультироваться по поводу доступности системы CMBS c местным дилером Honda.

О новом Civic
5-дверный хетчбэк Civic был разработан специально для рынка Европы. Модель основана на самых лучших качествах ее предшественника, поднимая планку качества еще выше. Civic обладает очень низким уровнем выбросов CO2, который для дизельной версии с 150-сильным двигателем и 350 Н-м крутящего момента составляет всего лишь 110 г/км.

Новый Civic доступен с тремя вариантами двигателей: 1,4-литровым и 1,8-литровым бензиновыми двигателями и 2,2-литровым дизелем. Все моторы состыкованы с 6-ступенчатой мануальной коробкой передач и оснащены системой ECO Assist, системой отключения двигателя при остановках Idle Stop и электронным помощником при старте в гору Hill Start Assist. С 1,8-литровым бензиновым двигателем возможно также заказать специально разработанную 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Высочайшие стандарты безопасности являются неотъемлемой частью оснащения для всех моделей Honda, и Civic – не исключение.

О Euro NCAP
Euro NCAP снабжает автолюбителей результатами независимых исследований безопасности всех самых популярных моделей, продаваемых в Европе.
Основанная в 1997 году и сегодня получившая поддержку властей многих европейских стран, а также Европейской Комиссии и многих автомобильных организаций, Euro NCAP быстро стала катализатором для новых разработок в области автомобильной безопасности. 
Система оценивания сфокусирована на общей безопасности автомобиля, что облегчает простыми потребителями понимание рейтинга. Система оценивания учитывает уровень защиты пассажиров при лобовом и боковом столкновениях, а также при ударе сзади, безопасность детей и пешеходов, а также наличие электронных систем помощи водителю.
Нынешняя система оценивания, представленная в феврале 2009 года, позволяет учитывать многие аспекты безопасности автомобиля при оглашении финального вердикта: от общей оценки безопасность взрослых пассажиров составляет 50%, безопасность детей - 20% и безопасность пешеходов - 20%. На 10% от общего рейтинга также влияет доступность электронных систем помощи водителю (VSA у моделей Honda), которые должны быть установлены уже в базовой комлектации на 90% моделей, продаваемых в Европе с 2010 года.

Для более подробной информации посетите: www.euroncap.com

Назад