Добавлено 17.09.2018

Незаслуженно оставшийся без внимания: Honda HR-V – компактный внедорожник

Автор статьи: Юлле Тампере, accelerista.com

Второе поколение компактного внедорожника Honda HR-V было представлено в 2015 году. Удивительно вместительный и комфортный автомобиль ни разу не оказался в десятке самых продаваемых. Мы освежили память, чтобы посмотреть, есть ли надежда у HR-V в сегодняшних условиях острой конкуренции. 
Впервые я познакомилась с Honda HR-V в Португалии в 2015 г. В глазах инженеров и продавцов сияла надежда на то, что второе поколение легендарного городского внедорожника появится и сметет всех с пути в своем сегменте – такой классный кузов, много места и такие замечательные места для хранения (чашечка чая Honda), что на тот момент ничто не шло в сравнение.

АВТОПАРК В СТИЛЕ «КУПЕ»

Лишь некоторое время спустя проснулись и остальные, поняв, что версия внедорожника с линиями купе является ключом к сердцам покупателей. И понеслось! Назовите сегодня хотя бы один городской внедорожник, который не имел хотя бы небольшого намека на такие линии.
Ну хорошо, Toyota C-HR (обратите внимание на игру букв и на расположение дефиса) является таковым, но еще в более изощренной форме, выглядя как раскромсанный ножницами бабушкин яблочный пирог, который хочется немедленно съесть, чтобы ни с кем не делиться вкусовыми ощущениями… Кстати, C-HR является ближайшим конкурентом HR-V, и дела у него (в том числе в Эстонии) идут очень хорошо. Мы не говорим здесь о внешнем виде или гибридном приводе, который уже занимает ведущие позиции по всей Европе. HR-V противостоит своим 1,5-литровым свободно дышащим двигателем с вариативной коробкой.
Теперь сравните два указанных двигателя и скажите честно, какой бы вы выбрали? Да, я уже слышала такой ответ.

КАК РАЗ И МОЖНО ВЫИГРАТЬ СВОБОДНО ДЫШАЩИЙ, ПОТОМУ ЧТО…

Если оставить в стороне гибридный привод и дизайн, то для HR-V картина не становится более радужной, потому что всех этих компактных внедорожников такого рода стало просто пруд пруди.
Если бы мне пришлось сегодня выбирать, то я махнула бы рукой и а) купила бы (почти) первый попавшийся автомобиль, б) показала бы характер и продолжила пользоваться общественным транспортом.
Уникальные аргументы для продажи в отношении созданных на базе малого среднего класса компактных внедорожников давно закончились. Все они одинаково хороши и в городе, и в его окрестностях. Все симпатичны. Гарантии на них даны честные. Ни один не отличается по дизайну (кроме C-HR). 

В ассортименте двигателей бушуют микродвигатели с турбонаддувом, а у Toyota и Kia – гибридные приводы. И вот приходит Honda со своим устаревшим свободно дышащим, который, если подумать, вовсе и не является таким уж старомодным. Потому что зачем исправлять то, что работает? 
И долго работает! 1,5-литровый свободно дышащий бензиновый двигатель с точки зрения срока службы автомобиля, вероятно, является лучшим выбором, чем 1,2-литровая турбопикалка – подумайте хотя бы о расходных частях.
Да, по сравнению с работающим при поддержке компрессора двигателем у свободно дышащего сил и яркости немного меньше, но он двигает машину вперед. Тихо, спокойно, долго.
Наверное когда-то, лет через 20, когда вам абсолютно надоест ваш HR-V, этот двигатель все еще будет работать, будто и не прошло столько времени. Какая прекрасная возможность жить вместе с ним вечно!
Хотя на самом деле я не верю, что инженеры Honda установили этот двигатель с коробкой CVT (мануальная тоже предлагается) на HR-V для того, чтобы доказать возможность существования Perpetuum Mobile. Скорее, они опоздали с 1,5-литровым турбодвигателем VTEC. Его до сих пор нет в ассортименте двигателей HR-V. Возможно, ситуация изменится в следующем поколении?
Но свободно дышащий потихоньку работает под капотом HR-V, ведет машину вперед и делает водителя довольно спокойным. Поэтому тему можно обобщить в позитивном ключе: этот двигатель выигрывает, поскольку если есть опасность того, что отберут права или уже имеется наказание, с HR-V каждый может стать примерным водителем. Побольше бы таких автомобилей на наши улицы!

ПОМЕСТИТСЯ ВСЕ!

Veho Eesti, которая, в числе прочих марок, продает Honda, дала разрешение на тест для домашних любимцев, и мы пригласили в машину друга Фреди. Поверьте, тест-драйв стал гораздо увлекательнее, чем тест с «тещей и тремя четвертями рояля».
Наш «зверь» чувствовал себя в высоком багажном отделении комфортно, ребенок и бабушка удобно расположились на заднем сиденье, даже мобильный телефон удалось положить, чтобы он не мешал ехать. В результате теста оказалось, что за три года производитель HR-V по-тихому не уменьшил удобного пространства. Молодец!

ЦЕНА

Три года назад цена начиналась с 17 900 евро. Сегодня в прейскуранте указана немного более высокая стартовая цена, которая в ходе кампании вновь сокращается. Но. «Цена от» – это вообще не очень честная тема, потому что в Honda HR-V (как и в других моделях) все продумано, и предлагается цена пакета.Хотите простой автомобиль со всем необходимым – платите менее 20 000 евро. Хотите больше комфорта – платите немного больше. А если хотите всё, то платите еще немного больше, например, 25 190 евро. Наполовину кожаная обивка салона, люк в крыше и прочие замечательные штуки за такие деньги – подумайте!
Люк в крыше для семьи с собакой необходим, кожа незаменима, если в семье есть непоседливые маленькие дети.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

 

Мы не сказали о расходе топлива – на почти новой машине мы получили около шести литров на сотню. Способность внедорожника съехать с дороги – на этом пункте долго останавливаться не будем, потому что у HR-V передний привод и он предназначен только для дороги. Более высокая посадка и, как следствие, прекрасный обзор движения делают его хорошим повседневным транспортным средством.Учитывая нестареющий внешний вид Honda HR-V, удивительную вместимость и «вечный» двигатель, этот автомобиль можно покупать в качестве повседневного помощника по быту практически вслепую.
Усыпляющий Garmin можно выключить и использовать вместо этого Waze, на переключатель скоростей в духе Маркиза де Сада тоже можно не обращать много внимания – больше особых проблем нет.
Поскольку в сегменте таких автомобилей нет особой разницы, на чем ездить, то почему бы не выбрать для разнообразия Honda? Интересным образом эти «простые» автомобили Honda имеют довольно приличную цену и на вторичном рынке.
Наверное, по той причине, что свободно дышащий двигатель не сдается даже тогда, когда отдел продаж забывает свою улыбку в ящике стола и вместо интересного рассказа сует клиенту брошюру.

Назад